2013 - 10 € - Jozef Karol Hell - 300. výročie narodenia b.k.

V Británii chce nový poradní orgán prosadit návrat soch z Akropole do Řecka

Londýn 13. října (ČTK) - V Británii vznikl nový poradní orgán, který chce pomoci prosadit návrat antických soch z chrámu na aténské Akropoli do Řecka. Vést ho bude bývalý ministr kultury Ed Vaizey, uvedl server BBC. Sochy, které v 19. století z Atén odvezl tehdejší britský velvyslanec lord Elgin, jsou nyní ve sbírkách Britského muzea. Řecko dlouhodobě bojuje za to, aby se vrátily na své původní místo. Novou iniciativu s názvem Parthenon Project (Projekt Parthenón) založil řecký podnikatel John Lefas a získal pro ni vysoce postavené současné i bývalé politiky i další známá jména. Kromě bývalého ministra kultury Vaizeyho ve vedení zasednou například členové horní komory parlamentu za Konzervativní stranu Michael Dobbs a Catherine Meyerová, herec Stephen Fry nebo novinářka Sarah Baxterová. Britská vláda zatím nijak nezměnila svůj postoj, že sochy z Parthenónu do Řecka vracet nehodlá. Potvrdila to i premiéra Liz Trussová. Horní komora parlamentu má dnes projednávat návrh zákona, který se týká zákazu muzejním institucím zbavovat se předmětů ze sbírek. Týká se tak tedy i antických soch ve sbírkách Britského muzea. Iniciativa Project Parthenon ale argumentuje veřejným míněním. Podle nového průzkumu si 54 procent Britů myslí, že by se sochy odvezené lordem Elginem měly vrátit do Řecka, proti je pouze 16 procent oslovených. Příznivci návratu soch se podle průzkumu většinou domnívají, že umělecká díla Řecku po právu patří. "Jsem si jistý, že dohoda je možná. Podpora pro návrat soch mezi veřejností a zejména mezi konzervativními voliči je zřejmá," uvedl Vaizey. Podle něj by proto bylo v nejlepším zájmu vlády i Britského muzea, aby o návratu začaly jednat. Řecko se snaží získat zpět soubor soch z aténského chrámu Parthenón posledních 190 let. Na začátku 19. století díla odvezl z Atén tehdejší britský velvyslanec v Cařihradu (dnešní Istanbul) Thomas Bruce, hrabě z Elginu. Dostal k tomu povolení Osmanské říše, pod níž tehdy řecká metropole spadala. lep jrm

S&P: Energetická krize by mohla snížit výrobu aut v Evropě o 40 pct.

Londýn 11. října (ČTK) - Energetická krize v Evropě by mohla v nejhorším případě snížit výrobu aut v regionu čtvrtletně až o téměř 40 procent. Vyplývá to z odhadu společnosti SP Global Mobility, na který upozornila agentura Bloomberg. Nejlépe připravené odolat energetickým problémům v letošní zimě jsou podle SP Česká republika a Německo. Od tohoto čtvrtletí až do konce roku 2023 by se produkce aut mohla čtvrtletně snížit o více než jeden milion. Nedostatek dílů a omezení dodávek pravděpodobně nejvíce zatíží výrobce aut od listopadu do jara 2023, zvláště v případě, že budou omezeny dodávky energie v chladnějších zimních měsících. Vlády v Evropě se snaží zasáhnout, aby zmírnily dopady energetické krize, ale jejich opatření nemusejí stačit k tomu, aby ochránila automobilový průmysl před zastavením výroby v zimě. SP předpokládá, že evropské továrny vyrobí za čtvrtletí čtyři až 4,5 milionu vozů, pokud budou zavedena energetická omezení, mohla by výroba za čtvrtletí klesnout až na 2,8 milionu vozů. To by znamenalo roční ztrátu výroby v rozmezí 4,8 milionu až 6,8 milionu vozů. Prognóza hodnotila 11 hlavních center výroby aut v Evropě. Autoři se zabývali šesti faktory, včetně velikosti deficitu dané země, zadlužením v poměru k hrubému domácímu produktu, úrovně energetické soběstačnosti a skladováním plynu. Seřadili pak jednotlivé země podle toho, jak nejlépe jsou připravené vydržet očekávané energetické problémy letošní zimy. Největšímu riziku čelí továrny ve Španělsku, Itálii a Belgii. Všechny tři tyto země získaly nejnižší hodnocení energetické soběstačnosti. Analytik SP Global Mobility Edwin Pope upozornil, že analýza byla provedena před porušením plynovodu Nord Stream koncem minulého měsíce. "Události, jako tato, nevyhnutelně posouvají misku vah směrem k dolní hranici toho, co jsme předpovídali, zvláště kvůli tomu, jak dlouho trvá oprava," řekl Pope agentuře Reuters. Varoval také, že vzhledem k tomu, že evropští dodavatelé vyvážejí díly do celého světa, budou určitým způsobem ovlivněny všechny automobilky. irl mka